- Bolt 與 Lucid、Mercedes-Benz、福斯商旅和 Einride 正在 NVIDIA Hyperion 運算平台上展示精選的自動駕駛應用案例，展現其在 Level 3、Level 4 車輛及未來自駕計程車車隊的潛在應用；Volvo Cars 亦採用 Hyperion 與 NVIDIA Alpamayo Stack，推進安全自動駕駛技術發展。
- NVIDIA 推出 Halos SAFE，這是 NVIDIA Halos 安全系統中的全新框架，結合模擬與實體測試，協助開發人員產生可測量且可追溯的自駕車安全驗證資料。
- NVIDIA 宣布推出 Alpamayo 2 Edge、Alpamayo Agentic Factory 及全新 Cosmos 3 Nano 模型變體，協助開發人員針對不同車型、行駛條件及地區，開發、客製化及評估自動駕駛系統。
【2026 年 10 月 21 日，德國柏林訊】 NVIDIA 今日宣布，包括 Bolt 與 Lucid、Mercedes-Benz、福斯商旅及 Einride 在內的歐洲領先汽車製造商與交通運輸服務業者，正在 NVIDIA Hyperion 運算平台展示精選的自動駕駛應用案例，展現其在 Level 3、Level 4 車輛及未來自駕計程車車隊的潛在應用。
此外，Volvo Cars 亦採用 Hyperion 與 NVIDIA Alpamayo Stack 軟體，推進安全自動駕駛技術。NVIDIA 同時推出全新 AI 與安全技術，協助開發人員大規模開發、驗證及部署自駕車。
自動駕駛運輸市場蘊藏數兆美元的商機，其中自駕計程車正引領 Level 4 自動駕駛技術邁向商業化部署。NVIDIA Hyperion 與 NVIDIA Halos 全端安全系統，為汽車製造商與交通運輸服務業者提供所需的運算效能、安全基礎及長期支援，協助業者將自駕車與自駕計程車車隊大規模推向市場。
NVIDIA 創辦人暨執行長黃仁勳表示：「自駕計程車是機器人技術與物理 AI 的首個大眾市場應用，正重新定義人員與貨物的移動方式。NVIDIA Hyperion 結合我們的 Halos 安全作業系統，為合作夥伴提供專為實現完全自動駕駛與最高安全標準而設計的全端自駕計程車平台，讓我們更接近一個所有移動中的事物皆能自主運行的未來。」
歐洲移動產業領導者採用 NVIDIA Hyperion
歐洲汽車製造商與移動服務業者正透過不同方式推動自動駕駛技術發展，應用範圍涵蓋乘用車、自駕計程車車隊及自駕貨運卡車。NVIDIA Hyperion 的模組化架構支援各類自動駕駛計畫，並相容於 NVIDIA Alpamayo Stack 自動駕駛軟體，以及合作夥伴自行開發的自動駕駛軟體。
Bolt 已選擇採用 NVIDIA Alpamayo Stack於其歐洲無人駕駛計程車計畫，並以採用 Hyperion 打造的未來 Lucid 車款為起點。Bolt 與 NVIDIA 將共同針對歐洲道路環境調整軟體，並將其整合至不同製造商的車輛中，結合 NVIDIA 的自動駕駛與安全技術，以及 Bolt 的車隊管理系統、營運能力及在地市場專業知識。
Bolt 計畫於 2027 年在取得主管機關核准的前提下，始於馬德里蒐集真實世界的駕駛資料，以支援自動駕駛技術的開發與驗證，並將德國列為未來優先部署市場，這也是 Bolt 計畫在歐洲部署至少 25,000 輛搭載 NVIDIA Hyperion、具備 Level 4 自動駕駛能力之未來 Lucid 車款的整體規劃之一。
福斯商旅於 GTC Berlin 展示採用 Hyperion 的 ID. Buzz AD 自動駕駛車輛平台，以支援多種自動駕駛系統。Hyperion 提供共通的運算與感測器架構，旨在簡化整合與驗證流程，協助開發人員與移動服務營運商將自駕計程車與商用運輸服務推向市場。
Volvo Cars 將結合其業界領先的車輛安全系統與工程專業知識，以及 Hyperion、Halos OS 與 Alpamayo Stack，讓未來的 Volvo 車款能夠在複雜的真實環境中，安全地實現全程自動駕駛。
Mercedes-Benz 正擴大與 NVIDIA 在 Hyperion 與 Alpamayo Stack 方面的合作，支援其 Level 3 與 Level 4 自動駕駛能力的開發。Mercedes-Benz 同時宣布，與 NVIDIA 共同開發的 MB.DRIVE ASSIST PRO 即將在德國取得城市點對點駕駛輔助功能的核准，協助駕駛人應對複雜的城市交通環境。
除了乘用車與自駕計程車，Einride 也正採用 Hyperion 打造新一代 Einride Driver 自動駕駛系統，應用於自駕貨運卡車，並運用 Halos、Alpamayo 及 NVIDIA Cosmos™ 開放式世界模型，開發與驗證其自動駕駛系統。此外，TIER IV 與慕尼黑工業大學（Technical University of Munich）計畫整合 Hyperion，開發及驗證適用於德國的自動駕駛大眾運輸系統。
NVIDIA 的技術與製造合作夥伴亦正協助拓展自動駕駛車生態系，包括 Aptiv、Valeo 與 Schaeffler 正打造以 Hyperion 為基礎的運算平台，供汽車製造商整合至 Level 4 自動駕駛車與無人駕駛計程車。
透過 NVIDIA Halos 擴大安全自動駕駛部署規模
Halos 為 NVIDIA 自駕車平台提供安全基礎，整合 AI 運算、安全軟體及驗證機制，涵蓋從開發到部署的各個階段。
為協助開發人員以可重複執行的方式評估駕駛行為與模擬準確性，NVIDIA 今日推出 Halos SAFE（Safety Assurance Framework for Evaluation，安全評估保證框架），並與 dSPACE、IVEX 及 TÜV Rheinland 合作開發評估流程。Halos SAFE 透過明確定義的情境、測試及可量化效能標準，串聯模擬、軟體迴路（Software-in-the-Loop）與硬體迴路（Hardware-in-the-Loop）評估、實際道路測試及車隊監控，產生可追溯的安全驗證資料，為自駕車部署提供依據。
Halos SAFE 生態系亦涵蓋捷豹路虎（JLR）、Mercedes-Benz、Volvo Cars、51Sim、aiMotive、AVL、Deepen AI、Foretellix 及新思科技。
加速自駕車開發
開發自駕車需要訓練 AI 因應真實世界中多樣化的駕駛情境，並將這些智慧能力導入車輛。NVIDIA 最新模型、工具及藍圖可協助開發人員準備駕駛資料、改善模型並評估效能：
- Alpamayo 2 Edge：這款具備 20 億個參數的推理模型，以 NVIDIA Cosmos 3 Edge 採用 NVIDIA Nemotron™ 技術的基礎模型為基礎打造，並針對 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 平台進行最佳化，設計以 10Hz 的頻率運作，支援車載場景理解與行駛路徑規劃。
- AlpaJudge：這款經人工評估標準校準的評估與獎勵模型，可針對駕駛決策的推理說明進行評分，以評估推理品質、篩除品質不佳的標註，並減少訓練資料的人工審查工作。
- Foundation4D：無須光達（LiDAR）輸入，即可為多攝影機影片進行標註，支援感知模型訓練及 NVIDIA Omniverse™ NuRec 場景重建。
- 全新 Cosmos 3 Nano 模型變體：透過同步生成多視角、多攝影機及光達資料，涵蓋各種駕駛情境，擴展自動駕駛所需的合成資料生成與閉環模擬能力。
- Cosmos Data Factory 自駕車資料集生成藍圖：將駕駛影片與車輛訊號轉換為經過整理、可搜尋且已標註的資料，並運用合成資料擴大情境涵蓋範圍。
- Alpamayo Agentic Factory：這項預計將於 2027 年初推出的開放式藍圖，運用 AI 代理串聯資料準備、模型後訓練及模擬評估流程，減少系統整合工作。
- 適用於 Alpamayo 1.5 與 NuRec Harmonizer 的 NVIDIA NIM™ 微服務：以最佳化推論容器的形式提供這兩款模型，簡化自駕車推理與場景一致化處理模型的部署流程。
Uber 與 NVIDIA 正共同開發由 Cosmos 驅動的資料工廠，用於彙整與處理自駕車開發所需的資料。這項計畫是雙方更廣泛合作的一環，涵蓋 AI 開發基礎架構、採用 Hyperion 的車輛，以及 Uber 全球叫車服務網路。
保時捷正透過 Voxel51 主導福斯集團旗下各品牌的資料飛輪工作流程開發，運用 Microsoft Azure 上的 NVIDIA Cosmos Data Factory 與 Omniverse NuRec，將車隊資料轉換為可用於評估自動駕駛模型的資料集與模擬情境。此工作流程預期可將重複進行實際道路測試的次數減少最多 90%，並將開發週期縮短最多 85%。
歡迎觀看NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳在 GTC Berlin 的主題演講，並探索更多議程。
關於NVIDIA
NVIDIA 為 AI 與加速運算領域的全球領導者。
本新聞稿中的特定聲明，包括但不限於以下內容：對 NVIDIA 產品、服務及技術的成長、效能、供應情況與效益，以及相關趨勢與驅動因素的預期；對 NVIDIA 與第三方（包括其協作者及合作夥伴）之合作安排，以及其開發與部署自動駕駛車及自駕計程車車隊的計畫與相關時程的預期；對技術發展及相關趨勢與驅動因素的預期；預估的市場成長與趨勢；對於 AI 及相關產業的預期；以及其他非歷史事實之陳述，均屬經修訂之 1933 年證券法第 27A 條及經修訂之 1934 年證券交易法第 21E 條定義範圍內的前瞻性聲明，該等聲明適用該等條款所創設的「安全港」規定，係基於管理階層的信念與假設，以及目前管理階層所能取得的資訊，並存在可能導致實際結果與預期產生重大差異的風險與不確定性。可能導致實際結果差異極大的重要因素包括：全球政經情況；NVIDIA 對第三方製造、組裝、封裝與測試 NVIDIA 產品的依賴；技術發展與競爭的影響；新產品與技術的開發或對 NVIDIA 現有產品與技術的增強；NVIDIA 產品或 NVIDIA 合作夥伴產品的市場接受度；設計、製造或軟體缺陷；消費者偏好或需求的變化；產業標準與介面的變化；NVIDIA 產品或技術在整合至系統後出現非預期效能下降；NVIDIA 實現商業投資或併購潛在效益的能力；以及適用法律與法規的變化等，同時其他相關因素亦會不定期詳列於 NVIDIA 向美國證券交易委員會 (SEC) 提交的最新報告中，包括但不限於其年度報告 Form 10-K 與季度報告 Form 10-Q。提交給 SEC 的報告副本已張貼於 NVIDIA 官網，並可向 NVIDIA 免費取得。這些前瞻性聲明不保證未來表現，且僅反映截至本文件日期的情況，而且除法律要求外，NVIDIA 不承擔任何義務，無須為反映未來事件或情勢而更新這些前瞻性聲明。
本文所述的許多產品與功能仍處於不同階段，將視實際可供應情況提供。上述聲明無意構成任何承諾、保證或法律義務，亦不應被解讀為具有此等效力。本文所述產品之任何功能或機能的開發、發布及時程均可能變更，並由 NVIDIA 全權決定。對於未能交付或延遲交付本文所述的任何產品、功能或機能，NVIDIA 概不承擔任何責任。
©本文為NVIDIA 公司 2026版權所有，並保留所有權利。NVIDIA 與 NVIDIA 標誌是 NVIDIA 公司在美國及其他地區的商標及（或）註冊商標。所有其他公司及產品名稱乃為所屬個別公司之商標。功能、訂價、出貨時程和規格之變更不會另行通知。